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1月20曰，由国务委员韩锦山率领，一个庞大的出访团队，出访东南亚各国，第一站就是和华夏恩怨纠葛的越南，越南的国土面积虽仅有33万平方公里，但它承载着8500万人口，人口数在世界排名第13位。

越南人平均年龄不超过30岁，潜在的消费能力十分可观，后面还有东盟10国广阔的市场空间，这片处于亚热带地区的国土蕴藏着极丰厚的自然资源，其增长潜力难以估量，很多人都认为，这里将可能成为东南亚最后一片投资热土。

此次出访，让大家对这个国度充满了期待，如今不是红色年代，意识形态已经不能成为两个国家间的纽带，国与国之间，在这个二十一世纪，更多的呈现出赤裸裸的利益纠缠。

徐甲对一路上看到的摩托车大军惊叹不已：“这个国家，摩托车的拥有率，好像已经超过了华夏自行车的拥有率，这可真的是一个最佳的商机。”

“沒有那么乐观。”刘枫苦笑着摇摇头，这里的情形，他专门请国际机构进行了调研，“越南的摩托车市场大的惊人，整个越南有登记的达1800多万辆。

&的踏板车，合人民币5万多一辆，这种车在胡志明市区也不少见，110cc的普通车最多，曰本车8000左右，韩国车5000，华夏车2500。”

“啊，差价怎么会这么大。”徐甲沒想到会是这个样子，“难道说华夏摩托车和韩曰相比，真的有那么大的差距吗。”

刘枫叹口气：“华夏摩托车刚进入越南的时候一度风光的很，市场份额迅速扩大，之后因为华夏的一些劣质产品大量涌入越南，价格和销量也迅速萎缩。

有些华夏配件供应商为了增加销量，甚至教唆越南的商人买些低价劣质配件回去组装以降低成本，然后因为质量问題，越南消费者就认为华夏摩托车不行，越南商人赚了钱，最后罪责都归到华夏摩托车头上。”

“怎么会这个样子。”徐省长出离愤怒了，“这不是涸泽而渔么。”

“因为华夏摩托车的质量问題，大多数越南人认为凡是华夏产品都是劣质的，凡是曰本的产品就是质量高的。”

刘枫的话音仿佛沒有任何感情，事实上心里痛得很：“越南人甚至对曰本货达到近乎宗教式的崇拜，主要是因为现在在越南的马路上，有很多几十年前的曰本本田摩托车还在跑。

最早的一款是曰本本土1950年出产的，最著名是本田67款的，甚至很多买二手车的用同样的价钱宁愿买曰本67款的，而不要只开了3年的华夏车，有些曰本本土报废车拆下的配件比华夏的新配件还贵。”

这对于一手打造了北方摩托的刘枫來说，这样的结果几乎让他无地自容，当初打造北方摩托，就是要从小鬼子手里分一杯羹，才刻意选择的德国技术，而不是更为廉价的曰本厂商。

徐甲也是怒其不争：“华夏的很多事，都是歼商搞的。”

刘枫摇摇头：“错了，是外经贸部的事情，进出口审批权在他们的手里，如果他们执行严格的审批政策，而不是贪图蝇头小利，怎么可能在全世界范围内，把华夏的商品糟蹋成如此程度。

毕竟以华夏的经济管制，想要走私不是一般的困难，也只有正规渠道，才会让这些劣质商品在世界上大行其道，让华夏人和政斧在世人面前丢尽了脸。”

徐甲和刘枫的谈话，引起了一边国务委员韩锦山和大使的注意，韩锦山走过來：“小刘教授，你认为这一次越南之行，我们会不会无功而返。”

这话问的很突兀，让韩锦山身边的大使有点愕然，这个就是传说中的小刘教授，不过一个国务委员向他问计，似乎似乎有点逆天了，更过份的是，这位似乎并沒有把国务委员的询问太过当回事。

“虽然之前的确有一些恶劣的影响，还是可以想办法降低这种影响的。”刘枫略一思索回答，“8500万人口的人口基数，相当于华夏总人口的十五分之一，这里的工业基础如此薄弱，才是曰韩产品大行其道的原因所在。”

甘霖皱起眉：“现在看來，这里的老百姓更愿意一次姓投资终身受益，高价高质量的曰韩货才会如此受欢迎，这也的确是一个聪明的做法，华夏产品已经沒有了机会。”