这就跟一个父亲听别人夸自己孩子一样，不高兴那是不可能的。

当然，另一个重要的原因在于说这番话的人。

换个14所普通工程师在这里，就不可能起到同样的效果。

“我是前些天跟南郑182厂梁绍修总师开会的时候，从他那了解到小常同志你的名字，还有一些事情。”

王晓模首先解释了自己为何能认出常浩南来，然后又继续道：

“刚刚听你们聊天，好像说起了技术换技术的事情？”

听到这个问题，常浩南用最快的速度盘算了一下华夏预警机发展的时间线。

显然，王晓模正是被有关技术引进的话题所吸引的。

或者更准确地说，应该是被常浩南那句“花钱买技术和市场换技术都不靠谱”所吸引的。

现在是1997年3月，刚好是圆环工程，也就是用伊尔76机体和大卫国“费尔康”系统结合搞预警机的项目正式立项后不久。

目前大概处在总体方案确定之后、雷达设计生产阶段。

根据前世的解密资料来看，王晓模本人对于这次合作没有那么乐观，多次提出要同步安排国内配套研制，不能把希望全都寄托在外方。

后来的事情证明他是对的。

2000年，大卫国单方面撕毁合同，停止了研发项目。

尽管他们全额退还了华夏提前支付的经费，但即便不考虑1992年到2000年之间通货膨胀带来的损失，这一来一回耽误的多年时间也是难以弥补的。

而现在，王晓模就坐在常浩南面前，并且已经表现出了他的担忧。

天赐良机，总得做点什么才行。

“是啊，用我们的技术去换对面的技术，这样手里就相当于有一张底牌，让对面不敢随便掀桌子。”

常浩南没有机遇转移话题，而是顺着对方的问题回答道。

“听小常同志的意思，是不太信任欧洲方面？”

王晓模的语气中听不出太多情绪，如果坐在这里和他说话的是另一个人，恐怕就要花上一段时间才能判断出他的立场倾向。

但对于知道历史走向的常浩南来说却不用。

他明确知道对方此时已经开始计划同步研制的事情了，因此和自己的态度应该是一样的。

“本来就是利益合作关系，倒也谈不上信任不信任，有备无患吧，毕竟我们航空工业之前在这方面吃过亏了。”

常浩南当然不可能直接跳大神说大卫国三年后不靠谱，只能从侧面入手：

“从当年的和平典范，再到组装md82飞机，花钱买和用市场换这两条路，我们算是都试过一遍，结果简直撞得头破血流，赔了夫人又折兵。”

“所以现在我们也算是痛定思痛，虽然国内的航空工业水平总体上还比较落后，但有和没有之间就是质的变化，引进国外先进的技术和理念没问题，只是两条腿走路的原则不能丢，必须得保证独立自主的路线和型号不受影响。”

年届六十的王晓模自然不可能跟个年轻人一样喜怒形于色，但是在听到跟自己几乎完全思路相通的回答之后，还是免不了感到心情舒畅，整个人的神情和姿态也放松了不少。

当然，二人都知道，这个话题也就言尽于此了。

圆环工程的基调是90年代初就定下来的，而且连钱都已经给出去了，别说常浩南，就算是总师王晓模本人也不可能在这时候说要终止合作。

这也是后者一直苦恼的事情——

国内配套研制虽然在持续推进，但这并不是圆环工程的既定部分，没有项目就意味着没有钱。

但是在听到常浩南关于大飞机两条腿走路的说法之后，王晓模突然有了个大胆的想法。

(本章完)